Client togolais de Lomé en visite aujourd'hui : Test en cours sur site du Cummins 6BT vérifie la stabilité sous haute température tropicale

Une équipe de clients engagés dans les achats de construction et d'exploitation minière de Lomé, au Togo, a visité notre usine aujourd'hui, en se concentrant sur l'inspection de Cummins 6BT5.9 moteurs diesel à pompe mécanique et observation complète des procédures d'essai de fonctionnement standardisées de l'ensemble de l'unitéLe Togo connaît des températures tropicales élevées supérieures à 30°C toute l'année, tandis que le diesel local contient des impuretés et de l'eau excessives.Les moteurs génériques d'occasion qui circulent sur le marché local posent trois problèmes persistants: pénurie de pièces de réparation pour moteurs à commande électronique, obstruction et déchirure fréquentes de l'injecteur et absence de processus d'essai en pleine charge.Le couple insuffisant et la pression d'huile instable entraînent des temps d'arrêt coûteux pour les sites miniers et les flottes de fretL'objectif principal de cette visite est de vérifier les performances réelles du 6BT dans les conditions locales difficiles du Togo par des essais en direct sans charge et par étapes de charge.

Les techniciens ont accompagné le client tout au long du processus de test, en se concentrant sur trois indicateurs techniques clés adaptés à l'environnement opérationnel du Togo.avec des données d'instrument en temps réel enregistrées tout au long:

1. 17.5Référence de compression standard (manuel P8 de l'équipementier)Cummins 6BT adopte l'injection directe mécanique avec 17.51:1 taux de compression élevé, sans capteurs électroniques précis.Il offre une combustion complète et évite l'accumulation de carbone obstruant les injecteurs, réduisant considérablement les pannes du système de carburant dans les sites miniers éloignés sans alimentation en carburant standard.
2. Plage de pression d'huile stable de 0,25 à 0,6 MPa (norme de test de preuve P2)Au cours des phases complètes d'essai, y compris les phases de marche au ralenti, de 25%, 50% et 100% de charge nominale, la pression de l'huile moteur reste constamment dans la plage standard sans fluctuation ni chute soudaine.Il prouve directement pas d'usure cachée ou de fuite à l'intérieur du vilebrequin et système de lubrification de roulement, éliminant les risques de dommages internes cachés des moteurs démontés non testés.
3. Le couple de sortie maximal à 1500 tr/min (courbe de performance de preuve P11)Dans les conditions d'essai à pleine charge, le couple maximal est libéré à 1500 tr/min, ce qui correspond parfaitement à des scénarios de travail lourd en continu à basse vitesse tels que l'escalade des camions déchargeurs,pompes de chargement et d'irrigation dans les carrières au Togo, sans perte de puissance ni faible accélération à haute température.

Tout en regardant le test du moteur en direct, les deux parties ont discuté des plans de soutien localisés en Afrique de l'Ouest:Les pièces de rechange universelles pour le Cummins 6BT sont stockées dans les entrepôts de Lomé et du Nigeria pour raccourcir les délais de remplissage du fret maritime.Des rapports complets d'essais enregistrant la pression d'huile, la température de l'eau et les données de charge sont fournis pour chaque unité, ainsi qu'une formation simple en maintenance mécanique de la pompe adaptée aux techniciens du Togo.

Le marché de l'électricité lourde en Afrique de l'Ouest connaît une demande croissante de moteurs mécaniques résistants au carburant de mauvaise qualité et soutenus par des tests de performance en direct.La visite sur place d'aujourd'hui et le test complet effectué par le client du Togo valident intuitivement le fonctionnement stable du Cummins 6BT à haute température, les environnements de poussières lourdes et le diesel impur, jetant ainsi une base technique solide pour l'approvisionnement futur en vrac des projets de construction, d'exploitation minière et d'électricité hors réseau à travers le Togo.