Visite d'un client tanzanien à l'entrepôt pour l'approvisionnement en boîtes de vitesses de bus : Répondre à la flotte croissante de bus d'occasion chinois importés

Les opérateurs de transport de Dar-es-Salaam et des zones montagneuses intérieures de Tanzanie utilisent de plus en plus les bus chinois d'occasion importés pour les transports publics urbains et les lignes interurbaines de passagers.Les autocars d'occasion rentables continuent d'augmenter la taille de la flotte locale en Afrique de l'EstEn outre, les conditions de fonctionnement locales difficiles entraînent une pression d'entretien notable.accélération de l'usure des engrenages de la boîte de vitesses et des composants d'étanchéitéLes pièces détachées qualifiées pour les boîtes de vitesses des bus locaux demeurent rares, tandis que de nombreux ensembles démontés circulant localement manquent d'inspection standardisée.Les acheteurs transfrontaliers qui se fient uniquement aux photos ne découvrent souvent des défauts de vitesses ou de fuites d'huile qu'après leur arrivéeLes longues procédures de restitution du fret maritime forcent les bus à ne plus être utilisés pendant de longues périodes et entraînent des pertes de revenus pour les flottes.Le client tanzanien a effectué une visite sur place de l'entrepôt pour inspecter les stocks physiques des boîtes de vitesses démontées et compléter la documentation d'inspection reçue.

Vérification sur place dans l'entrepôt: trois paramètres clés pour les conditions de transport de passagers en Tanzanie

Accompagné de notre personnel, le client a visité la zone de stockage de transmission et a examiné les rapports d'inspection pour chaque assemblage,en mettant l'accent sur trois indicateurs de qualité essentiels adaptés aux bus chinois utilisés en Tanzanie:

• L'usure de la surface des dents d'engrenage est limitée à ≤0,12 mm (précisations QC spécification P5)
  L'usure de la surface dentaire est mesurée lors de l'inspection initiale. Les unités dépassant le seuil d'usure sont rejetées.Cela réduit les risques de sauts de vitesses et de rupture des dents dans les conditions de route accidentées et de forte ascension en Tanzanie, adapté à l'exploitation des autocars intérieurs longue distance à haute intensité.
• La température de l'appareil doit être supérieure ou égale à la température maximale de l'appareil.
  Toutes les boîtes de vitesses candidates sont soumises à une simulation d'élévation de température à pleine charge.ralentir le vieillissement des joints et atténuer les défaillances de fuite d'huile de la boîte de vitesses.
• Plage de compatibilité avec le couple: 650-1200 N·m (catalogue P7)
  Les boîtes de vitesses d'entrepôt couvrent un couple de sortie de 650 N·m à 1200 N·m, compatibles avec les bus chinois traditionnels à 5 vitesses et à 6 vitesses utilisés localement,couvrant les exigences en matière de transmission de l'énergie tant pour les trajets urbains courts que pour les transports lourds à longue distance dans les hautes terres intérieures.

Les solutions d'approvisionnement à l'appui sont discutées sur place

La sélection des engins cibles a été confirmée lors de la visite de l'entrepôt et des conditions ont été convenues: un ensemble complet de six documents d'inspection d'entrée sera fourni à l'expédition;des emballages renforcés à l'épreuve de l'humidité et de la rouille pour le fret maritime seront appliquésUn tableau de référence des boîtes de vitesses pour les modèles d'autobus chinois utilisés en Tanzanie sera fourni pour aider les flottes à trouver rapidement des pièces de rechange et à réduire les temps d'arrêt des véhicules.

Résumé de l'industrie

Alors que les autobus chinois d'occasion gagnent en popularité dans le secteur du transport de passagers en Tanzanie, en Afrique de l'Est, la demande de pièces détachées de boîtes de vitesses démontées et vérifiées et rentables ne cesse de croître.Cette visite sur place de l'entrepôt permet la validation de la qualité à travers des unités physiques et des dossiers d'inspection, la construction d'un canal d'approvisionnement stable en pièces détachées de maintenance pour les flottes d'autobus d'Afrique de l'Est.