Client zambien termine le test de charge sur site pour le moteur de bus, passe commande immédiate après des performances vérifiées

Les autocars interurbains opérant entre Lusula et Copperbelt en Zambie assurent un transport de passagers interrégional massif.Le terrain de haute altitude comprend des routes de gravier accidentéesCombinés à la chaleur persistante de la saison sèche et au diesel impur riche en soufre largement disponible, les moteurs d'autobus fonctionnent dans des conditions de fonctionnement difficiles.Les acheteurs transfrontaliers ne peuvent consulter les photos qu'à distanceLes défauts cachés tels que l'usure des composants internes et le vieillissement des joints ne sont souvent découverts qu'après l'arrivée de la cargaison.Les longs cycles de fret maritime et les coûts élevés de retour entraînent des pertes de revenus directes en raison des pannes de moteurEn outre, les locomotives communes à commande électronique sont confrontées à une grave pénurie de pièces de rechange dans les régions éloignées de la Zambie, de sorte que les parcs d'autobus locaux préfèrent les simples locomotives à pompe mécanique.Le client zambien a visité notre usine pour vérifier les performances réelles grâce à un test complet de fonctionnement sur site.

Nos techniciens ont effectué un essai de fonctionnement complet en charge par étapes avec des données d'instrument en temps réel affichées, vérifiant les indicateurs de base adaptés aux conditions de travail locales en Zambie:

• Plage de pression qualifiée de l'huile de 0,24 à 0,60 MPa (spécification de l'essai de preuve P4)**
  La pression de l'huile est restée stable entre 0,24 et 0,60 MPa du stade au ralenti jusqu'au stade de pleine charge, sans chute ni fluctuation soudaines.Il confirme qu'il n'y a pas de dommages cachés à l'usure des composants de lubrification internes, y compris l'arbre à manivelle et les roulements, bien adapté à une utilisation continue à grande altitude sur de longues distances.
• Température de l'eau sûre à fonctionnement continu ≤ 89 °C (spécification de l'essai de preuve P4)**
  Pendant une période prolongée de simulation du climat chaud de la saison sèche en Zambie, la température de l'eau est restée inférieure à 89 °C.Les performances fiables du système de refroidissement réduisent le risque de surchauffe lors de longs trajets interurbains.
• Pression minimale d'entrée de la bouteille ≥ 27 bar (élément de preuve QC P7)**
  Cette unité a passé l'inspection de la pression des bouteilles avant l'entreposage à ≥ 27 bar. Elle maintient une puissance constante même en brûlant du diesel impur à fort teneur en soufre largement utilisé en Zambie,pour atténuer la combustion incomplète, les pertes de puissance et les problèmes d'accumulation excessive de carbone.

À la fin des essais en direct, le client s'est dit satisfait de tous les indicateurs mesurés, y compris le bruit de fonctionnement, les vibrations, la pression d'huile et la température de l'eau, et a confirmé la commande sur place..Des arrangements de suivi ont été convenus: un rapport d'essai physique complet de 8 articles sera fourni à l'expédition; un emballage renforcé à l'épreuve de l'humidité et de la rouille pour le fret maritime sera appliqué.Un tableau de références croisées pour les modèles chinois de moteurs d'autobus usagés en circulation en Zambie sera proposé, permettant aux flottes de trouver rapidement des pièces de rechange et de réduire la durée d'arrêt des véhicules.

Pour les marchés du transport de passagers en haute altitude en Afrique de l'Est tels que la Zambie, les tests de charge sur place accessibles permettent de combler largement les lacunes en matière d'information dans les achats transfrontaliers.Cette commande immédiate passée par le client zambien après la vérification des performances en direct valide la pratique consistant à s'appuyer sur des données d'essai mesurées pour l'évaluation de la qualité, fournissant une référence pratique pour un soutien futur aux parcs d'autobus interurbains en Zambie.