Klient z Zambii zakończył test obciążeniowy silnika autobusu na miejscu, złożył natychmiastowe zamówienie po potwierdzeniu wydajności

Autobusy międzymiastowe, które jeżdżą między Lusulą a miedzianym pasem w Zambii, przeprowadzają masywny transport pasażerów międzyregionalny.Lokalny teren wysoki obejmuje nierówne szlaki żwirusoweW połączeniu z utrzymującą się gorąca, sucha pogoda i powszechnie dostępnym wysokiego poziomu siarki nienasyconym olejem napędowym silniki autobusowe działają w trudnych warunkach eksploatacyjnych.Kupujący na rynku międzynarodowym mogą przeglądać zdjęcia tylko zdalnieUkryte wady, takie jak zużycie części wewnętrznych i starzenie się uszczelnienia, są często odkrywane dopiero po przybyciu ładunku.Długie cykle przewozu ładunków morskich i wysokie koszty wysyłki zwrotnej oznaczają, że awarie silników powodują bezpośrednią utratę przychodów z powodu przestojów autobusówPonadto w odległych obszarach Zambii elektrycznie sterowane silniki pociągów powszechnych cierpią na poważny niedobór części zamiennych, dlatego lokalne floty autobusów wolą proste silniki mechaniczne.Klient z Zambii odwiedził nasze zakłady, aby zweryfikować rzeczywiste osiągi za pomocą kompleksowego testu bieżącego na miejscu.

Nasi technicy przeprowadzili pełny test bieżącego naładowania w fazie z wyświetlanymi w czasie rzeczywistym danymi przyrządu, weryfikując podstawowe wskaźniki dostosowane do lokalnych warunków pracy w Zambii:

• Kwalifikowany zakres ciśnienia oleju 0,24-0,60 MPa (specyfikacja badania dowodowego P4)**
  Ciśnienie oleju utrzymywało się stabilnie w granicach 0,24-0,60 MPa od fazy jałowej do fazy pełnego obciążenia bez nagłego spadku lub wahania.Potwierdza brak ukrytych uszkodzeń części smarowych wewnętrznych, w tym wału skrętowego i łożysk, dobrze nadaje się do ciągłej ciężkiej eksploatacji na dużych wysokościach na długich dystansach.
• Bezpieczna temperatura wody w ciągłym działaniu ≤ 89 °C (specyfikacja badania dowodowego P4)**
  Podczas długotrwałego działania symulującego gorący klimat z Zambii w porze suchej temperatura wody pozostała poniżej 89 °C.Niezawodne działanie układu chłodzenia zmniejsza ryzyko przerwania pracy w wyniku przegrzania podczas długodystansowych podróży międzymiastowych.
• Minimalne ciśnienie wchodzące do butli ≥ 27 bar (dowody przychodzące QC P7)**
  Urządzenie to przeszło kontrolę ciśnienia cylindrów przed składowaniem w temperaturze ≥ 27 bar. Utrzymuje stałą moc nawet podczas spalania wysokospalcowego, nieczystego oleju napędowego, szeroko stosowanego w Zambii,łagodzenie niepełnego spalania, utrata mocy i nadmierne problemy z nagromadzeniem węgla.

Po zakończeniu badań na żywo klient wyraził zadowolenie ze wszystkich zmierzonych wskaźników, w tym hałasu biegowego, wibracji, ciśnienia oleju i temperatury wody, i potwierdził zamówienie na miejscu.Uzgodniono kolejne procedury: pełne fizyczne sprawozdanie z testu z 8 elementami zostanie dostarczone po wysyłce; zastosowane zostanie opakowanie morskie wzmocnione na odporność na wilgoć i antyrost.Zaproponuje się tabelę odniesienia krzyżowego dla popularnych chińskich modeli używanych silników autobusowych w Zambii, pomagając flotom szybko dopasowywać części zamienne i skracać czas bezczynności pojazdów.

W przypadku rynków transportu pasażerskiego na dużych wysokościach w Afryce Wschodniej, takich jak Zambia, dostępne badania obciążenia na miejscu znacząco wypełniają luki informacyjne w zakupie transgranicznym.To natychmiastowe zamówienie złożone przez zambijskiego klienta po weryfikacji wykonania na żywo potwierdza praktykę polegającą na pomiarze danych z badań w celu oceny jakości, dostarczający praktycznego odniesienia do przyszłego wsparcia floty autobusowej międzymiastowej w Zambii.