Cliente zambiano ha completato il test di carico sul posto per il motore dell'autobus, ha ordinato immediatamente dopo aver verificato le prestazioni

I pullman interurbani che operano tra Lusaka e Copperbelt in Zambia effettuano un massiccio trasporto passeggeri transregionale. Molte flotte utilizzano autobus usati importati dalla Cina. Il terreno locale ad alta quota comprende strade sterrate accidentate. Combinato con il persistente clima caldo e secco della stagione secca e il diesel impuro ad alto contenuto di zolfo ampiamente disponibile, i motori degli autobus funzionano in condizioni operative difficili. Gli acquirenti transfrontalieri possono solo esaminare le foto da remoto. Difetti nascosti come l'usura dei componenti interni e l'invecchiamento delle guarnizioni vengono spesso scoperti solo dopo l'arrivo della merce. I lunghi cicli di trasporto marittimo e gli costosi costi di restituzione significano che i guasti del motore comportano una perdita di entrate diretta a causa dei tempi di inattività degli autobus. Inoltre, i motori common-rail a controllo elettronico affrontano gravi carenze di pezzi di ricambio nelle aree remote dello Zambia, quindi le flotte di autobus locali preferiscono semplici motori a pompa meccanica. Il cliente zambiano ha visitato la nostra struttura per verificare le prestazioni nel mondo reale tramite un test completo di funzionamento a carico progressivo in loco.

I nostri tecnici hanno eseguito un test completo di funzionamento a carico progressivo con dati strumentali visualizzati in tempo reale, verificando gli indicatori principali su misura per le condizioni di lavoro locali dello Zambia:

• Intervallo di pressione dell'olio qualificato 0,24-0,60 MPa (Specifica del test di prova P4)**
  La pressione dell'olio è rimasta costantemente entro 0,24-0,60 MPa dall'avviamento a vuoto fino alla fase di pieno carico, senza cali improvvisi o fluttuazioni. Ciò conferma l'assenza di usura nascosta nei componenti di lubrificazione interni, inclusi albero motore e cuscinetti, ed è ben adatta per un funzionamento continuo ad alto carico e ad alta quota.
• Temperatura dell'acqua di funzionamento continuo sicura ≤89 ℃ (Specifica del test di prova P4)**
  Sotto un funzionamento prolungato che simula il clima caldo e secco dello Zambia, la temperatura dell'acqua è rimasta al di sotto degli 89 ℃. Le prestazioni affidabili del sistema di raffreddamento riducono il rischio di arresti per surriscaldamento durante i lunghi viaggi interurbani.
• Pressione minima del cilindro in ingresso ≥27 bar (Controllo qualità in ingresso P7)**
  Questa unità ha superato l'ispezione della pressione del cilindro pre-magazzino a ≥27 bar. Mantiene un'erogazione di potenza costante anche bruciando diesel impuro ad alto contenuto di zolfo ampiamente utilizzato in Zambia, mitigando problemi di combustione incompleta, perdita di potenza e accumulo eccessivo di carbonio.

Al termine del test dal vivo, il cliente ha espresso soddisfazione per tutti gli indicatori misurati, inclusi rumore di funzionamento, vibrazioni, pressione dell'olio e temperatura dell'acqua, e ha confermato l'ordine sul posto. Sono stati concordati gli accordi di follow-up: verrà fornito un rapporto di test fisico completo di 8 elementi al momento della spedizione; verrà applicato un imballaggio rinforzato per il trasporto marittimo, a prova di umidità e antiruggine. Verrà offerta una tabella di riferimento incrociato per i modelli di motori di autobus usati cinesi popolari in circolazione in Zambia, aiutando le flotte a trovare rapidamente i pezzi di ricambio e a ridurre i tempi di inattività dei veicoli.

Per i mercati del trasporto passeggeri dell'Africa orientale ad alta quota come lo Zambia, i test di carico in loco accessibili colmano notevolmente le lacune informative negli acquisti transfrontalieri. Questo ordine immediato effettuato dal cliente zambiano dopo la verifica delle prestazioni dal vivo convalida la pratica di fare affidamento sui dati di test misurati per la valutazione della qualità, fornendo un riferimento pratico per il supporto futuro alle flotte di autobus interurbani dello Zambia.