ザンビアの顧客、バスエンジンのオンサイト負荷試験を完了、性能確認後すぐに注文

ザンビアのルサラとカッパーベルト間を結ぶ都市間コーチは、大規模な地域間旅客輸送を担っています。多くの車両が中国製の輸入中古バスで運行されています。現地の高地地形には、荒れた砂利道が含まれます。これに、厳しい乾季の暑い気候と、広く入手可能な高硫黄分の不純なディーゼル燃料が組み合わさることで、バスのエンジンは過酷な運転条件下で稼働しています。越境購入者は、遠隔で写真を確認するしかありません。内部部品の摩耗やシール材の劣化といった隠れた欠陥は、貨物到着後に初めて発見されることがよくあります。長い海上輸送期間と高額な返品費用のため、エンジンの故障はバスの稼働停止による直接的な収益損失をもたらします。さらに、電子制御コモンレールエンジンはザンビアの遠隔地ではスペアパーツの供給が深刻に不足しているため、地元のバスフリートはシンプルな機械式ポンプエンジンを好みます。ザンビアの顧客は、包括的な現地での段階的負荷走行テストを通じて、実際の性能を確認するために当社の施設を訪問しました。

当社の技術者は、リアルタイムの計測データ表示とともに、ザンビアの現地作業条件に合わせて調整された主要指標を検証する、段階的負荷走行テストをすべて実施しました。

• 適格な油圧範囲 0.24～0.60 MPa (証拠試験仕様 P4)**
  油圧は、アイドリングから全負荷段階まで、突然の低下や変動なく、0.24～0.60 MPa の範囲で安定して推移しました。これは、クランクシャフトやベアリングを含む内部潤滑部品に隠れた摩耗損傷がないことを確認しており、連続的な高負荷長距離高地運行に適しています。
• 安全な連続運転水温 ≦89℃ (証拠試験仕様 P4)**
  ザンビアの乾季の暑い気候をシミュレートした長時間の運転下でも、水温は 89℃ 未満に保たれました。信頼性の高い冷却システム性能は、長距離都市間運行中のオーバーヒートによる停止のリスクを低減します。
• 最小吸気シリンダー圧力 ≧27 bar (証拠入荷時品質管理 P7)**
  このユニットは、≧27 bar で倉庫保管前のシリンダー圧力検査に合格しました。ザンビアで広く使用されている高硫黄分の不純なディーゼル燃料を燃焼させても、安定した出力が得られ、不完全燃焼、出力低下、過剰なカーボン堆積の問題を軽減します。

実負荷テスト完了後、顧客は走行音、振動、油圧、水温を含むすべての測定指標に満足の意を表明し、その場で注文を確定しました。その後の手配も合意されました。出荷時に完全な物理的な8項目テストレポートが提供されます。防湿・防錆強化海上輸送梱包が適用されます。ザンビアで流通している一般的な中国製中古バスエンジンの相互参照表が提供され、フリートがスペアパーツを迅速に照合し、車両の稼働停止時間を短縮するのに役立ちます。

ザンビアのような高地東アフリカの旅客輸送市場では、アクセス可能な現地での負荷テストが、越境購入における情報ギャップを大きく埋めます。今回のザンビアの顧客による実走行性能検証後の即時注文は、品質評価のために測定されたテストデータに依存する慣行を裏付けるものであり、将来のザンビアの都市間バスフリートへのサポートに実用的な参照を提供します。