second hand diesel engine
"
Zastosowany silnik wysokoprężny Sinotruk WD615.47 Diesel 273kW/371HP z emisją Euro II i momentem obrotowym 1470Nm dla ciężkich ciężarówek
Używany silnik wysokoprężny Sinotruk WD615.47, 273kW/371KM, pompa mechaniczna Euro II, moment obrotowy 1470Nm. W pełni przetestowany, plug-and-play dla ciężarówek/mikserów HOWO. Szerokie możliwości dostosowania paliwa, niskie koszty utrzymania, dostępna sprzedaż hurtowa.
Wykorzystany silnik wysokoprężny Sinotruk WD615.47 273kW/371HP z grubym blokiem żelaza odlewanego dla ciężarówek i mieszarek HOWO
Używany silnik wysokoprężny Sinotruk WD615.47 ze skośną pompą, 273kW/371KM do samochodów ciężarowych HOWO. Pompa mechaniczna Euro II, bez ECU/mocznika, szerokie możliwości dostosowania paliwa. W pełni przetestowane, typu plug-and-play i charakteryzujące się niskimi kosztami konserwacji. W magazynie z szybką dostawą i hurtowymi cenami.
Stosowany silnik wysokoprężny Weichai WP10 228 kW/310 KM~257 kW/350 KM z normą emisji Euro IV/V do instalacji plug-and-play
Używany silnik wysokoprężny Weichai WP10 (228-257 kW/310-350 KM) z dużą rezerwą momentu obrotowego, konstrukcją oszczędzającą paliwo i solidnym blokiem ramy. W pełni przetestowane na stanowisku pracy, kompletne akcesoria do instalacji typu plug-and-play. Norma emisji Euro IV/V, idealna do ciężkich samochodów ciężarowych, betoniarek i autokarów. Gotowy towar z szybką dostawą.
Stosowany silnik wysokoprężny Weichai WP10H375 276 kW/375 KM z momentem obrotowym 1800 N·m i emisją Euro V/VI dla ciężarówek
Używany silnik wysokoprężny Weichai WP10H375 o mocy 276 kW/375 KM i momencie obrotowym 1800 N·m przy niskich prędkościach, przeznaczony do pokonywania ciężkich ładunków. Wzmocniony blok żeliwny, niskie zużycie paliwa, w pełni przetestowany na stanowisku badawczym. Kompletna turbosprężarka, okablowanie ECU, dopasowanie typu plug-and-play do skrzyń biegów Fast/ZF. Norma emisji spalin Euro V/VI, gotowy magazyn z szybką dostawą.
Stosowany silnik wysokoprężny Yuchai z turbosilindrem 6-cylindrowym, powłoką odporną na korozję i niskim zużyciem paliwa
Używane silniki wysokoprężne Yuchai (seria YC4D/YC6J/YC6L/YC6MK) do samochodów ciężarowych i autobusów. Moc 96-301 kW, pojemność skokowa 3,0-10,3 l, turbodoładowany intercooler. Oszczędność paliwa, niski poziom hałasu, w pełni przetestowany na stanowisku badawczym z kompletnymi akcesoriami. Normy emisji Euro II-V, instalacja typu plug-and-play z dużą ilością części zamiennych.
Używany silnik Diesla Yuchai YC6MK340 o mocy 250kW/340KM z powłoką antykorozyjną i kompatybilnością Plug-and-play do ciężkich ciężarówek i autobusów
Używany silnik wysokoprężny Yuchai YC6MK340: 250 kW/340 KM, pojemność skokowa 10,338 l, emisja Euro V. Charakteryzuje się wysokim momentem obrotowym, konstrukcją oszczędzającą paliwo i trwałym wzmocnionym blokiem. W pełni przetestowane na stanowisku badawczym, kompletne, oryginalne akcesoria, kompatybilność typu plug-and-play. Idealny do ciężkich samochodów ciężarowych, betoniarek i autokarów dalekobieżnych.
Wykorzystany silnik Diesla Sinotruk WD615.47 273kW/371HP Turbodoładowany i międzychłodzony powłoką odporną na korozję dla ciężarówki HOWO
Używany silnik wysokoprężny Sinotruk WD615.47 (273kW/371KM) do samochodów ciężarowych HOWO. Posiada prostą pompę mechaniczną zapewniającą stabilne dostarczanie paliwa, duży moment obrotowy przy niskich prędkościach i kompatybilność z olejem napędowym niskiej jakości. Całkowicie mechaniczna konstrukcja umożliwia łatwą konserwację. W pełni przetestowany na stanowisku badawczym, instalacja typu plug-and-play, z kompletnymi akcesoriami. W magazynie z szybką dostawą i rabatami przy zamówieniach hurtowych.
Używany silnik wysokoprężny ISM11 283 kW/380 KM z zintegrowaną konstrukcją modułową i normą emisji Euro III ~ Euro V dla ciężarówek i dużych autokarów
Używany modułowy silnik wysokoprężny ISM11 o mocy 283 kW/380 KM do ciężkich samochodów ciężarowych i dużych autokarów. Charakteryzuje się modułową konstrukcją ułatwiającą remonty, niskim zużyciem paliwa i wysokim momentem obrotowym. W pełni przetestowana na stanowisku pracy, instalacja typu plug-and-play z globalną obsługą części zamiennych. Normy emisji Euro III-V, dostępne w magazynie, z szybką dostawą i hurtowymi cenami.
Używany mechaniczny silnik wysokoprężny 6BT5.9 o pojemności skokowej 5,9 l i mechaniczną pompą paliwa spełniający normę emisji Euro II
Używany mechaniczny silnik wysokoprężny 6BT5.9, 118-132 kW/160-180 KM, pojemność skokowa 5,9 l. Całkowicie mechaniczna konstrukcja toleruje niskiej jakości olej napędowy, konstrukcję rozrządu, solidny żeliwny blok, łatwą konserwację w terenie. W pełni przetestowane na stanowisku pracy, kompletne akcesoria do instalacji typu plug-and-play. Niskie koszty utrzymania, dostępne w magazynie i szybka dostawa.
