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Moteur diesel MAN D2066 d'occasion de 324 kW de puissance maximale et revêtement résistant à la corrosion pour camions et bus lourds

Propriétés de base
Nom de la marque: man
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande: 1
Prix: Négociable
Conditions de paiement: LC, D/A, D/P, T/T
Capacité d'approvisionnement: 100 pièces
Résumé du produit
Le moteur diesel MAN D2066 d'occasion délivre une puissance de 324 kW avec un couple exceptionnel à bas régime, une consommation de carburant ultra faible et une longue durée de vie. Comprend un moulage modulaire intégré, un bloc-cylindres renforcé et un assemblage complet avec turbocompresseur, câblage ECU et système de refroidissement. Remplacement économique des poids lourds et des autocars avec une disponibilité mondiale des pièces de rechange.

Détails du produit

Mettre en évidence:

Moteur diesel MAN D2066 utilisé

,

Moteur diesel résistant à la corrosion pour camions

,

Moteur diesel pour camions lourds de 324 kW

Temperaturerange: -40°C à 85°C
Finish: Couche résistante à la corrosion
Corrosionresistance: Oui
Maintenance: Faible entretien requis
Engine Speed: 2200 r/min
Productname: pièces de camions-bus
Operatingtemperature: -40°C à 120°C
Material: Acier/aluminium de haute qualité
Maximum Power: 171 kW
Dimensions: Varie selon la partie
Peak Torque: 330-430 N*m à 1 600-1 700 tr/min
Usage: Convient aux camions et bus commerciaux
Packageincludes: Pièce unique ou ensemble
Emission Standard: Euro III (GB17691-2005)
Surfacetreatment: Revêtement/placage en poudre
Description du produit
Titre
Moteur diesel MAN D2066 (MC11) utilisé 324 kW / 440 ch pour camions lourds et grands autocars
Définition

Ce moteur diesel MAN D2066 (Sinotruk MC11) d'origine utilisée est une unité motrice modulaire allemande pour travaux lourds, une technologie entièrement synchronisée entre MAN et Sinotruk, conçue pour les tracteurs lourds,mélangeurs de béton, des camions déchargeurs miniers et des autocars touristiques longue distance de 12 à 13 m. Il délivre une puissance nette maximale de 324 kW à 1900 r/min,portant adoption d'un système de carburant commun ferroviaire à quatre soupapes à commande électronique et d'un rétracteur moteur EVBec intégré, doté d'un couple exceptionnel à basse vitesse, d'une consommation de carburant ultra-faible et d'une longue durée de vie.

Avec une structure de coulée modulaire intégrée et un bloc de cylindres renforcé, ce moteur maintient une puissance stable lors de l'escalade en montagne,conditions de travail difficiles à pleine charge et à haute températureChaque moteur démonté a passé des tests complets, comprenant la pression du cylindre, la stabilité au ralenti, la pression du turbo boost et l'inspection des fuites.alternateurs à double alimentation, le harnais de câblage de l'ECU, le ventilateur de refroidissement, le compresseur d'air et le boîtier du volant d'embrayage, permettant l'installation directe du véhicule sans modification supplémentaire.L'interface standard du volant de mouche correspond parfaitement aux transmissions ZF 16S2230 et Fast série lourde.

Les moteurs de la série MAN D2066 / MC11 bénéficient d'un énorme stock de marché mondial, de pièces détachées complètes largement disponibles en Asie centrale, en Afrique et en Asie du Sud-Est,qui réduit considérablement les frais de maintenance quotidienne de la flotteNous fournissons des ensembles de moteurs usagés entièrement inspectés avec des délais de livraison rapides et des politiques de réduction en gros flexibles pour les grandes commandes en vrac.Il s'agit d'une énergie de remplacement rentable et de qualité supérieure pour les flottes logistiques, les entreprises de transport de passagers et les ateliers de réparation de véhicules lourds dans le monde entier.

Nom de l'attribut Valeur attribuée
Nom du produit Moteur diesel MAN D2066 (MC11) utilisé
Modèle D2066LOH / MC11.46 à 50
Puissance nette maximale / vitesse 324 kW / 1900 tours/min (440 ch)
Déplacement 10.518 L, en ligne 6 cylindres à quatre soupapes
Produit de fabrication MAN SE / Sinotruk Power Co., Ltd (production sous licence)
Poids net 955 kg
Norme d'émission Euro 5 / Chine V, système électronique de rail commun + système d'urée SCR
Maximum de couple Pour les véhicules à moteur à combustion
Caractéristique principale Détecteur de retard du moteur EVBec intégré, conception modulaire
Application du projet Camion MAN TGX, tracteur SITRAK C7H, camion lourd HOWO, 12 ′′ 13m grand autocar de tourisme, bétonneuse
Condition Utilisé, testé sur le banc, sans fuite d'huile ou d'eau, avec tous les accessoires d'origine
État des stocks En stock, livraison rapide prise en charge
Type de fourniture Prix de gros compétitif pour les commandes en vrac
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